Le projet d’extension et de modernisation de l’aéroport international Ahmed Sékou Touré de Conakry avance à grand pas. Le chantier reflète progressivement l’ambition d’une infrastructure qui se veut moderne et grande, parmi les plus grande du continent.
Au terme des travaux, l’aéroport guinéen ambition d’atteindre trois millions de passagers par ans. Le Directeur général de la société d’exploitation, SOGEAC, a abordé les travaux en cours dans une interview avec nos confrères de ATN. Namory Camara annonce notamment la fin de la première phase du projet pour decembre 2024.
Nous vous proposons ci-dessous cet entretien.
ATN : Quelle est votre vision pour SOGEAC et quelles sont vos priorités ?
NC : L’objectif est de faire de l’aéroport un catalyseur du développement socio-économique de la Guinée, la priorité actuelle reste la construction du nouvel aéroport, avec ce projet nous prévoyons l’avenir de notre aéroport mais aussi créons un partenariat de gestion durable.
ATN : Quels sont les prochains grands défis pour les 3 prochaines années ?
NC : Je pense que les prochains défis seront de finaliser ce grand projet d’infrastructure aéroportuaire et de le rendre respectueux de l’environnement. Nous avons un projet très délicat, car nous construisons de nouvelles installations sur un terminal existant tout en maintenant les opérations, cela nécessite une planification adéquate mais l’avenir est prometteur.
ATN : Envisagez-vous d’étendre votre réseau international/régional ? Où est l’accent principal ?
NC : Depuis mon arrivée à SOGEAC, mon objectif principal n’était pas seulement de créer des revenus aéronautiques supplémentaires, ou de rénover les infrastructures. L’expansion d’un marché plus large, une expérience de voyage meilleure et plus sûre pour nos clients était un objectif véhiculé. C’est ce que nous faisons à travers le développement de routes, en participant à différents événements et en sollicitant davantage de compagnies aériennes dans d’autres pour résoudre les problèmes de connectivité et créer une concurrence saine pour les compagnies aériennes opérant déjà sur nos routes. Cela a été fructueux car nous attendons deux entreprises d’ici la fin de cette année. Cependant, avec un nouvel aéroport, nous sommes censés dépasser nos attentes.
ATN : Quelles sont les initiatives de SOGEAC en matière de développement durable ?
NC : La nécessité de construire un nouvel aéroport, d’une manière ou d’une autre, était un moyen de combler nos mésaventures passées avec des problèmes liés à l’environnement. Nous accordons une grande importance à avoir l’un des aéroports les plus sûrs et les plus propres de la sous-région. Chaque choix comptait, qu’il s’agisse de nos choix en matière de matériaux de construction, de construction de postes de filtration ou d’utilisation d’énergie durable pour alimenter notre aéroport. Chaque choix a été fait pour un environnement plus sûr et plus vert pour nos passagers, mais même la communauté autour de notre infrastructure bénéficiera de ces choix.
ATN : Au cours de l’année 2023, l’aéroport international Ahmed Sékou Touré (SOGEAC) a connu une croissance de trafic à deux chiffres (18% par rapport à 2022). Quelles sont les prévisions pour 2024 ?
NC : Les prévisions de croissance pour 2024 sont fixées à +12% ce qui nous maintient toujours dans une croissance à deux chiffres.
Cette prévision à la baisse s’explique par le fait que les années 2022 et 2023 sont des années de reprise post-covid durant lesquelles l’aéroport a atteint un taux de reprise post-covid de +29%. Ainsi, nous estimons que la croissance se stabilisera autour de 12 % en 2024.
ATN : Quel est le pourcentage des revenus aéronautiques par rapport aux revenus non aéronautiques ?
NC : Comme vous le savez les aéroports africains s’appuient généralement sur les recettes aéronautiques pour équilibrer leurs finances ce qui explique pourquoi +95% de nos recettes aéroportuaires proviennent de l’aéronautique, le non aéronautique n’en couvre que 5% avec le commercial donc la location de bureaux et de parkings. Une lacune que nous comptons combler avec le nouveau terminal, il nous permettra d’avoir plus d’espace de commercialisation pour une variété de revenus commerciaux. Ce sera le moment et l’occasion idéales pour les entreprises ou les entreprises en recherche de s’attaquer à la racine et de faire partie de la croissance économique de notre industrie aéroportuaire qui a un grand potentiel.
ATN : Pouvez-vous faire le point sur le plan d’expansion ?
NC : Au lieu d’une expansion, nous avons un projet différent mais pourtant plus grand et plus ambitieux. En ce qui concerne la construction d’un nouvel aéroport, la seule similitude avec l’ancienne vision est l’emplacement.
Globalement, nous sommes sur la bonne voie, le taux de progression en avril 2024 : est fixé à 60%.
Phase 1 qui représente 10% du PROJET GLOBAL (Etudes, Approvisionnement, Construction, etc.) : somme les 60%.
Les Grands Travaux sont à un bon niveau d’avancement (Bâtiment Admin du Futur SPV, Bâtiment de la Future Autorité, Aviation Générale ; Terminal CARGO, Centrale Electrique et réservoir d’eau etc.),
Date de fin estimée de la PHASE 1 : est fixée à décembre 2024.
ATN : Où voyez-vous le transport aérien dans 30 ans ? En termes de durabilité et de technologie ?
NC : Pour l’Afrique, nous continuerons à développer nos infrastructures aéroportuaires, à remédier aux problèmes de connectivité, à rendre inexistantes les luttes de passage aux frontières entre nos pays afin de promouvoir la grande beauté conservée de notre continent à travers le tourisme.
D’après ce que je sais, dans 30 ans, les gens continueront à voyager, mais les projets de voyage seront définis par la durabilité. J’espère que d’ici là, les aéroports du monde entier s’engageront dans des initiatives durables. Les initiatives vertes efficaces comprennent des infrastructures économes en énergie, l’adoption d’énergies renouvelables et des programmes de réduction des déchets. Ces initiatives s’appuient sur des carburants d’aviation durables, des flottes de véhicules électriques et l’utilisation de technologies intelligentes.
La mise en œuvre de stratégies durables et rentables peut contribuer à l’efficacité opérationnelle et à l’impact environnemental des aéroports.
ATN : Y a-t-il des réflexions finales que j’aimerais partager avec les lecteurs d’ATN – Air Transport News ?
NC : Pour conclure, je voudrais éclairer les lecteurs non seulement sur le grand potentiel de notre aéroport mais aussi sur l’économie prometteuse de notre pays. La Guinée, en plus de ses paysages divins qui ravissent les yeux de tout touriste, le pays abrite à ce jour le plus grand projet minier au monde, « le projet Simandou ». Les sous-sols de Simandou contiennent la plus grande réserve inexploitée au monde de minerai de fer de haute qualité (le minerai de fer est la principale matière première utilisée pour fabriquer de l’acier. L’acier est solide, durable et rentable, ce qui le rend parfait pour tout, des voitures aux réfrigérateurs en passant par l’énergie éolienne. turbines et gratte-ciel) estimés à plus de 2 milliards de tonnes. Développer un projet à l’échelle de Simandou est une opportunité unique.
Le fait d’être entouré de tant de ressources minérales inexploitées explique pourquoi 60 % du trafic est constitué de voyageurs d’affaires, ce qui est lié à la fréquence des compagnies aériennes telles qu’Emirates, Air France, Ethiopian, Turkish, Bruxelles pour n’en nommer que quelques-unes. L’avenir est en Afrique, cela est prouvé par sa démographie et sa croissance économique. Ainsi, tout en mentionnant d’autres pays, la Guinée est l’un des endroits que vous devez voir et faire partie de sa croissance.
